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放大字体  缩小字体 发布日期:2015-06-26  来源:混凝土机械网  作者:混凝土机械网  浏览次数:1145
核心提示:暴露四大问题 搅拌站管理失衡现状调查

 

随着改革开放的深入,在经济快速发展的三十多年来,国家建设规模持续扩大,尤其东南沿海地区的一些城市建设、道路交通建设、重大工程建设等高速发展,各级建设行政主管部门和城市预拌商品混凝土商砼站也采取一些扶植政策和措施,使得预拌商品混凝土产量幅度逐年迅猛递增。

 

商品混凝土作为基础建筑材料,其消费量与国民经济发展水平和城市化进程密切相关。由于广东省经济一直保持较快的增长速度,城市化也是处于不断提高的过程中,商品混凝土消费量虽然一直保持了较快的增长速度,但是也暴露出很多问题。

 

 

 

资料来源:《广州市预拌商品混凝土行业发展专项规划(2013~2020)》商品混凝土行业受建筑业影响大

 

1、季节性

由于整个建筑行业施工受季节影响较大,这也相应的影响到商混行业,一般在年底或者年初整个商品商品混凝土行业处于萎缩状态。明显的季节性也会使得行业的产能利用率偏低。

2、地域性

由于商混的有效运距的限制,区域市场价格的差异较大。

3、周期性

商品混凝土产量的增长直接受当地的房地产施工及大型的基础建设项目的增长的影响,属于投资拉动型行业。而投资一般具有一定的周期性,因此商混行业也具有周期性,目前我国商混产量还处于高速增长期,呈周期变动的主要是价格和盈利能力。当市场稳定后,商品混凝土需求也会出现周期性变动。

4、同质化

产品同质化严重,随着商砼站数量的增加,行业恶性竞争加剧。

进入2014年,广东省商品混凝土形势和全国行业一样,遇到资金紧张、市场不振、价格低迷、收款困难、竞争激烈、生存压力大等严峻问题。预拌商品混凝土行业也处于“新常态”的发展轨道。这对商品混凝土行业来说,一方面,需求量减少之后,很多企业面临着断粮的危机;另一方面,危机感倒逼企业在技术、管理方面进行革新,促使着商品混凝土行业稳中有进地朝着更健康有序的方向发展。

商品混凝土企业中,多数企业基本上还停留在“以物为中心”的刚性管理上,很多商品混凝土企业成本控制目标集中在商品混凝土的生产和营销,而忽视其他细微环节;多数企业管理中关注水泥行业中的生产资料价格体系大于内部人员、机械管理,而不是“以人为中心”的柔性管理,对于商混企业中的运输管理,多数企业并未有一个在线成人免费视频在线化运输管理体系支撑。此次调查的商混求黄色视频网址基本情况

 

本次调研走访单位为广东汕头某商品混凝土有限求黄色视频网址。该求黄色视频网址成立于2008年1月16日,是一家集商品商品混凝土生产、经营、运输、开发及技术咨询服务于一体的有限责任求黄色视频网址。

求黄色视频网址实行总经理负责制,下设生产部、办公室、车队、实验室、调度室、材料室、仓管部、财务室等部门,现有员工200多人,各类专业技术管理人员50多人,在汕头城区一共有4个商品混凝土商砼站。

 

求黄色视频网址现有总资产8000万元以上,拥有5条三一重工电脑全自动操作、电子计量、微机管理的商品混凝土搅拌生产线,配套各类化验设备及发电机组等设备100多台/套,商品混凝土水泥搅拌运输车80多辆、37米至48米臂架式泵车共4台、车载式输送泵4台、铲车10台,是一个日产量8000方、年产量100万方生产能力的商品混凝土生产企业。零部件损坏较多

该求黄色视频网址商混的砼车全部采用三一重工车辆,基本信息为电控P11C.325+9OD+5.833,此类型6×4砼车在城市密集型工作环境下用户好评率不低,车辆底盘总动力配置兼顾了大坡道与重载起步,相对在单程载货的情况下又集成超速档,实现在放空的城市道路情况下车辆始终能实现较好的经济效益。

 

 

笔者于2014年11月28日到达该求黄色视频网址,在和车队队长以及维修管理人员和企业管理人员沟通的过程中发现几个有趣的事情:

1、因为此次调研的商砼站位于村内,为了避免打扰村民的正常生活,车辆从主干线进村到商砼站的过程中都是限速10km/h的车速(车辆在全程进行作业的情况下车速限定不得超过55km/h),求黄色视频网址要求车辆在此路段怠速行驶(防止噪音大);

2、车队驾驶员相对固定,88台砼车90多名驾驶员,最近整体车辆每天出勤在7-8小时;

3、驾驶员对车辆的认知度一般,车队队长对车辆配置不明确,使用不明确;

4、车辆基本上10万公里左右就存在发动机早期损坏,按照目前的出勤时间统计不超过2年时间,车辆变速箱部分故障率较高。

在调研该单位维修保养班组时发现一些损坏零部件现象。

 

维修保养班组对空滤通常采用定期吹而基本上不更换的措施。

 

主箱3/4档同步器的啮合齿存在打凸的情况,铜基材存在部分腐蚀痕迹,同步带磨损轻微。

 

 

P11C球墨铸铁活塞内腔底部严重过热,活塞气环工作面磨损严重。

 

连杆小头过热发蓝。

 

因燃烧不良引起的相对柴油未完全燃烧导致干式缸套早期磨损。

8:08装料完毕出厂重限速10公里8:16驶入主路重无拥堵8:57到达卸料点重臂架式泵车9:05对接臂架式泵车重卸料9:22卸料完毕回厂空

9:48回厂进入限速路段空限速10公里9:54到站等待装料空

9:59装料完毕出厂重限速10公里10:06进入主路重轻微拥堵10:45到达卸料地点重吊笼地桩11:20卸料完毕回厂空

11:57回厂进入限速路段空限速10公里12:03到站

 

 

 

卡车之家试车员在出厂装料前检查出车辆制动系统,其中部分轴头的制动系统卡滞而且部分存在无法调节的情况,说明该车辆平时在保养方面缺乏对制动系统的常规检查。

 

而且该车的中后桥驱动轮车轮花纹前后左右都有差别,对整车的制动性能以及经济性能和零部件的可靠性都有严重影响。

 

试车员操作该车辆通过限速区间以及在进入主干道行车的状态下,均未发生重载、空载行驶在车辆发动机怠速状态下以及相对换挡后在发动机怠速状态下运行车辆,整车明显驾驶室振动点降低;同时采用正确方式操作后副箱换挡,相对打齿率降低。

 

30日下午送料为相对远距离送料,非泵送采用吊笼送料,回程轻微拥堵,全程空调状态。

 

●卸料时间是关键两次油耗测试结果对比

 

 

从上面两个图可以看出,车辆在等待卸料的时间是影响整个砼车运行效率的关键,而在正常操作的前提下,相对拥堵造成的平均车速下降对于油耗没有太大影响。

 

●调度失策驾驶不当保养不善三大问题造成高油耗

从该求黄色视频网址财务得到的部分数据来看,情况不是很乐观,汕头地区相对来讲路况算是平路为主,市区目前因为道路建设还在进行,拥堵的状态可以理解,但是因为拥堵并不是完全影响油耗的必要因素,所以我们对此数据表进行了简单的分类。

 

该求黄色视频网址目前主要有三个商砼站,从2014年10月的统计数据上来看,总部B站的油耗正好在中间(全程GPS监控未发生偷油案例),而相对C站的作业来讲,非泵送道路施工打桩等情况较多,重载等待卸料的时间也比较长等情况可能对C站有一定的影响。

 

 

 

同样以此次测试的车辆为例,因为相对城市商砼站,实际上工作辐射半径范围一般在15-20公里内(之前测试已经体现部分状态);上图可以看到从11.23日下午到11.28日的整体运输状态,每天出车次数从4-7次不等,从时间上和相对距离来看,每次出车装料和重载等待的平均时间估计在0.5小时,那么每天的重载等待时间为2-3.5小时,也就是说每天因为等待多消耗的燃油大概在6.4-11.2升。

 

 

基于测试中如果把重载卸料等待损耗取消,如果能实现无等待卸料的情况下,试车手和求黄色视频网址驾驶员的油耗基准都会下调至33-34L/百公里。

也就是实际上不管平均车速28公里每小时还是平均车速23.65公里每小时(城市拥堵指标),商砼站车辆的综合使用油耗应该不超过44.5升/百公里,如果能和施工单位以及调度方面通力合作,降低调拨等待时间的话,如果平均每车每天重载等待时间缩短到1小时,那么对车辆的综合油耗有非常大的帮助。

 

从半年油耗数据统计表上看,最高平均值有57L/百公里,最低值平均为50.3L/百公里,根据车辆运行半径来分析,从2014年10月三站油耗数据统计里面的里程和工作天数关系来看,目前B站的月度平均里程在2700附近,按照每个月工作28天算的话,平均每天行驶公里数在96公里左右,假设出车为4趟的话,平均每趟运距24公里,作业半径为10-15公里范围内。如何做好调度工作,降低未来生产中的等待期是商砼站现在发展的重中之重。

除了调度失策造成重载卸料等待时间过长外,不正确的驾驶操作会对车辆及零部件造成损坏,同时加上该求黄色视频网址对车辆零部件维修保养管理不善,这三大问题都会在很大程度上影响该求黄色视频网址车辆的整体油耗。

编后语:

真正做到全方位成本控制才是在线成人免费视频在线商品混凝土企业所追求的,对于在线成人免费视频在线砼车管理体系,在对车辆、驾驶人员要求的同时,对生产效率的调控更显重要。只有脚踏实地、按部就班培养控制成本的愿望和意识,养成节约习惯,关心成本控制结果,理解成本控制是一项集体努力不是个人活动过程,才能加强成本控制。

商品混凝土企业要想走出困境,跳出微利时代,就必须利用各种外在因素和强化自身免疫力,“养车不懂车,倾家荡产”这样的商砼站车辆管理会导致企业还将在原地打转转,跳不出各种误区,这是最可怕的。

 
 
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